您现在所在的位置是: 主页 > 卡车图片 >

货车司机「真的快撑不下去了」

发布日期:2022-04-18 12:33   来源:未知   阅读:

  澳门论坛六肖资料12码,如果你有网购的习惯,想必近期也频频收到「因疫情延迟送达」或「该地区不支持销售」之类的的提醒。

  也因为快递迟送,我们才能切身感受到:货车司机在我们的生活中,扮演了一个多么重要的角色。

  浙商证券研究所的数据显示,2021 年,整个 7 月,国内 79%(70.22 亿件)的快递都是从东部地区寄出的,因为这里有义乌、杭州、上海等众多小商品行业发达的城市。

  其中,作为物流枢纽的上海,光是 2021 年一年,就向全国寄出了 37.4 亿件快递。

  相当于,在 2021 年,平均每个中国人都收到了 2.6 个来自上海的快递。

  这也意味着,如果没有货车司机从东部向全国进行跨省运输,国内大部分的快递「经脉」都会被斩断。

  而事实上,疫情期间,各高速路口严格管控,已经有许多人品尝到了跨省运输消失后,快递难以到达的「苦果」。

  2020 年 5 月,为了完成《中国卡车司机调查报告》(以下称《调查报告》),传化慈善基金会的调查者,跟着一台 13 米长的挂斗货车进入武汉,进行调查。

  「中国货车司机驾驶着 1000 多万辆卡车,行驶在 501 万公里的路上,平均每年为我们每个人运输 24.5 吨货物,每个人平均每年行驶里程 10.4 万公里。」

  而作为整个市场体系中流动性最强、周转次数最多的部分,在突如其来的疫情封控面前,他们首当其冲。

  3 月 31 日,吉林高速疫情防控,货车司机片师傅被困在车里四天五夜,只靠上高速前购买的 5 块钱馒头「续命」。

  4 月 5 日,杭州半山防疫检查站,被困在车上、连吃了七天面包的货车司机陈师傅,在拿到盒饭、八宝粥等物资时,忍不住嚎啕大哭。

  4 月 11 日,一位河南女货车司机,在视频中哭诉「真的快撑不下去了」。

  4 月 14 日,天津市疾控部门报告的 2 名阳性感染者,均是从上海返回的货车司机。

  根据新华社报道,截止 3 月 30 日,辽宁已累计查处隐瞒行程轨迹、逃避防疫检查的大货车司机近百人。

  他们大多携带两部手机。遇到检查时,上交行程卡正常的一部,藏匿「带星」的另一部。

  4 月 12 日,山西一名影音工作室老板,由于为 252 名运煤货车司机伪造核酸检测报告 621 份,被判刑 1 年 6 个月。

  的确,违反防疫政策,甚至违法犯罪,这确实不可取,我们也难以为他们「伸冤」。

  根据中国物流与采购联合会发布的《2021 年货车司机从业状况调查报告》(以下称《从业报告》),他们的平均薪资虽然可观,但也没有高到值得冒如此风险的程度。

  那么,是什么让他们认为,只要能继续「跑车」,哪怕被困在高速、感染病毒,甚至一定程度上违背防疫政策,也是值得的?

  《从业报告》显示,货车司机的文化水平以初中及以下为主,占比为 67.7%;

  同时,83% 的货车司机反映,其驾驶车辆是自有车辆,仅有 17% 的货车司机驾驶的车辆属于受雇企业或车队所有。

  「卡车之家」平台显示,一辆牵引车或载货车,价格通常在 20-50 万之间。对很多货车司机来说,想买这样一辆车,少不了贷款和向亲朋借钱。

  《从业报告》的数据也表明,56.6% 的货车司机,目前还在偿还车辆贷款中。

  4 月 13 日,在《时代周刊》的采访中,银行贷款管理部门人士表示,与房产不同,车辆作为动产,贷款需遵循属地原则。这导致总行难以出台统一政策。

  货车司机行程往往遍及全国各地,有时,司机已经在疫情区被封控,而车贷由于是在家乡办理的,而家乡没有疫情,也就无法办理延缓手续。

  同时,《调查报告》显示,中国的货车司机约有 3000 万,其中已婚的比例接近 90%,很多都有两个孩子。

  无论哪个数字更接近现实,都说明了,在国内,至少有 3500 万以上的人,在依靠货车运输所得的收入生活。

  这也意味着,他们的抗风险能力很低,哪怕是被管控几天这样的「风吹草动」,也可能导致「全盘崩溃」。

  (关于货车司机的低抗风险能力,参见我们之前的文章《压死人的最后一根稻草,还有多少?》)

  4 月 14 日,结束了在吉林长春的封控之后,货车司机杨师傅接受财新网媒体采访时,直接表示:

  更何况,他们的存在,是整个经济系统中的必不可缺的一环,也支撑起了我们便利的生活。

  2014 年,中国公路货运完成了全社会 76% 的总货运量和 33% 的货物周转量(《调查报告》)。

  货车司机就像是物流这个庞大系统里的「血细胞」,是他们在公路「血管」上日夜不停地奔跑,才使得整个系统能够流畅运行。

  「因新一轮疫情,导致物流、运输等出现困难,便利蜂不得不临时关闭了少部分门店。」

  「从深层次上来说,我们没有高度重视物流产业是中国国民经济的基础产业,是战略性的产业,是关系到国计民生的一个基础性的产业。所以在这个问题上我们交了『学费』,在联防联控的疫情背景下,使这个短板进一步放大了。」

  事实上,物流产业的重要性,远比我们想象之中要高得多。(有关市场运行机制,参见《能吃到方便面,该感谢谁?》《理解市场自由,必须要读这篇经典文献》)

  保证物流的稳定和顺畅,不仅仅是在解决货车司机们的生活难题,更是在保障整个国家的平稳运行。

  中国卡车司机调查报告 . 传化公益慈善研究院「中国卡车司机调研课题组」,2021-12-01.