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卡车司机336小时吃喝拉撒被封车内无人问津的坚持与煎熬

发布日期:2022-04-19 23:26   来源:未知   阅读:

  一直以来,我们卡车司机都冠有“食物链底端、、被掠夺者、忍辱者、替罪羊、背锅侠”等标签,这并不是空穴来风。一年365天,我们风雨无阻坚持每天出车,吃不饱睡不好,还要接受别人的冷嘲热讽,面对欺压忍气吞声,真的不容易。

  可同时我也一直认为,只要保持良好心态,踏踏实实做事,不忘初心,勤劳奋进,阳光终会到来。但是这次疫情,我真的被难到了。

  自疫情发生以来,大家经济受损,我们的货源也是越来越少了,而全国卡车司机的人数没变,抢单是愈加困难,运费更是低破记录。

  不能停,是因为现在是抗疫的特殊时期,社会尤其需要我们。运送医疗防疫、生活物资是我们的本职工作,如果在这个紧要关头选择退缩,岂不是在给国家添麻烦?

  不敢停,是因为一旦休息了,房贷怎么办?车贷怎么办?爸妈的医药费怎么办?孩子的学费怎么办?家里的日常开支怎么办?

  我们不是办公室工作者,可以居家办公,每月照常领工资。休息在家,一家人欢乐团聚何尝不幸福,可同时需要承受的,是良心和经济的双重施压。

  测不完的核酸,办不完的通行证。曾经跑车只是简单地从A点到B点,现在却多了很多“前提条件”,绿码、行程码、核酸报告、通行证,少一样都不行。为了保住绿码,保持核酸在24或48小时内,更是耽搁了我不少送货进度。

  近期疫情形势加剧,按理说应该是得优先允许我们通行,及时保障人们的日常生活所需才对。可是不少地区,怕麻烦,怕前面的努力白费,对我们这些货运车辆的管控,却是层层加码,一刀切。

  带星、外地车牌的,一律劝返或隔离,不管你明明就是绿码,有通行证,有24小时核酸。

  全国各地跑是我们司机工作的属性,难免途经中高风险地区,注意只是途径,并没有待过停留过。

  国家有规定,来自/去过中高风险地区的货运物流人员,不得执行运输任务。这一点,我们一直都在严格遵守。

  劝返倒还好,大不了原路返回,和货主沟通一下,好心的货主能理解的。隔离就不同了,幸运的情况是当地工作人员给安排隔离食宿,糟糕的情况就是直接给你关车里,隔离期不过不能下车。

  车门封条一贴,未来14天吃、喝、拉、撒、睡,都得在这小小的驾驶室里,此刻我才真正领悟到,什么叫以车为家。

  无法及时收到政府发放的食物,吃了上顿没下顿,上不了厕所,洗不了澡。我这是货车,不是房车,真无法长期住人。

  隔离期间没有任何收入,连同被滞留的还有车上的货,不知如何交代,可能还需要赔钱。面对家人的关心,我总说:“没事,我挺好”,可实际这半个月里,我没有睡过一个安稳觉。

  还有一种情况是,不劝返也不隔离,但就是不让下高速。连人带车在高速上堵着等着,等几天?没有答案。

  讲给家人听,怕他们担心;去反馈?没人会理会。无奈只能在网上诉说心酸,庆幸的是我们的坚持终于被社会各界看见。

  有很多人在呼吁要“感谢卡车司机,致敬卡车司机”,我想说,感谢和致敬我们心意领了。我们需要的,是多点理解、多点尊重、多点实际上的帮助,因为此时此刻,还有许许多多卡友正被困在路上、正饿着肚子、正被车内自己的排泄物熏得不行...

  当然这期间也有不少好心人向我们提供了帮助,我在这里斗胆地代表所有卡车司机,向你们致以衷心的感谢。

  货运行业生存环境恶劣,我们仍在坚持开车,是因为我们有热爱;疫情形势严峻,我们仍勇敢逆行,是因为我们有热血。请不要用你的冷漠,让我们3000万卡友寒了心。

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