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首款走出国门的重卡 解放CA10马力70kw

发布日期:2022-04-17 19:07   来源:未知   阅读:

  393444澳门论坛。【卡车之家 原创】随着我国重卡技术的不断提升以及国际贸易的不断加强,国产卡车走出国门,驰骋在国外的运输市场已经不再是新鲜的事情,但是卡友们还记得我国第一辆出口的卡车吗?

  要说到第一辆出口的卡车,那么就不得不提下我国第一辆自主生产的卡车——解放CA10,其于1956年7月13日在吉林长春第一汽车制造厂下线成功走出国门,其也是我国第一笔汽车的出口贸易订单。

  我国自主生产的CA10车型,借鉴了苏联莫斯科斯大林汽车厂(后改为李哈乔夫汽车制造厂)出产的吉斯-150型载重汽车,是斯大林汽车厂在1949年-1957年生产的车型,为一款长头车,载重为4吨。

  据相关资料显示,解放CA10,采用的是后桥驱动的方式,搭载直列6缸5.6L水冷四冲程汽油发动机,最大功率为70kw,载重4000kg,也可拖挂一辆载重4500kg的挂车,最大车速为75km/h,百公里油耗在29L左右。

  而解放CA10的原型——吉斯150型卡车,虽然配置的也是最大功率70kw的6缸汽油发动机,载重为4吨,但是其最高时速为65km/h,百公里油耗近30L。经过对比,我们可以发现,解放CA10比其借鉴的车型数据表现较好。

  之所以将首次国产汽车命名为CA10,其中间还有着说法,C,即中国英文China的首字母,代表着中国,其也是第一汽车制造厂所在地长春( ChangChun)的首字母,C也可以代表长春,A则是第一的意思,10表示我国自主生产的汽车从无到有的转变。

  用现在的眼光回看解放CA10,其远没有舒适性、动力性等可言,处处充斥着粗糙的工业信息,但是在当时,这款解放CA10可以说是我国汽车制造业的最高水平,底盘、发动机以及车身等主要部件,均由一汽一手包办,在当时的社会环境下实属不易。

  解放CA10,更能适应当时的路况信息、桥梁负荷等客观条件,并且因为当时的资源比较匮乏、生产力落后,解放CA10还可以按需改装成各种用途的汽车,例如冷藏车、封闭式车厢载重汽车、起重车等,比较契合当时的社会用车需求。

  解放CA10卡车不仅是新中国的第一辆国产汽车,也是第一辆驶上青藏高原的国产卡车,同时也是第一辆实现出口的国产车。解放CA10首次出口时间在1957年的第二次中国出口商品交易会上,约旦海外贸易董事长比塔先生于10月17日订购了3辆解放CA10,这也是中国生产的汽车首次实现出口。

  埃及是与新中国渐渐的第一个阿拉伯和非洲国家,解放CA10初期也曾向该地区出口车辆。1958年版的《友好的中国》商业广告中,解放CA10的宣传标语为:解放 新中国工业引以为荣的卡车 载重4吨 为承担最艰巨任务而设计 详情请垂询 埃及及对外贸易办事处 负责人姓名及开罗和亚历山大办事处地址。

  从1956年7月13日量产开始,到1986年9月29日,生产了整整三十年1281502辆解放牌卡车最终开始停产。其从最开始生产的解放CA10,到军用越野卡车CA30、CA15等,历经30年,老解放开始退出历史舞台。

  随着我国汽车技术的不断发展,无论是国产自用卡车还是出口贸易车辆,早已经摆脱了单一的产品形式,并且出口地不再局限于发展中国家,像法国等发达国家,也是我国车辆出口的国家之一。

  解放CA10虽然已经退出了历史的舞台,但是无法抹去其对我国汽车的发展所做出的贡献,其支撑起了我国公路运输事业,为我国基础建设以及国防事业做出了巨大的贡献。

  解放CA10作为我国最早的国产汽车,也是最早的出口汽车,其重要意义自然不言而喻,那么还想了解到关于汽车方面哪些个“第一”呢,可以在评论区进行留言。(文/位青波 图/卡车之家)